La batterie d'alimentation peut-elle fonctionner?
Le 23 février, le premier véhicule de test de batterie sodium-ion de l'industrie construit conjointement par Silhouette New Energy et Zhongkehai Sodium a fait ses débuts publics. Le même jour, le personnel de la société cotée Duofuduo a également déclaré que la société disposait de produits de batterie sodium-ion dans le test de chargement. De plus, Ningde Times, Guoxuan Gaoke, Yiwei Lithium Energy, Fu Can Technology et d'autres entreprises accélèrent la recherche et le développement de la batterie sodium-ion.
L'une des raisons pour lesquelles un certain nombre d'entreprises de batterie affluent vers la nouvelle piste sodium-ion est son avantage de coût. Chen Liquan, académicien de l'Académie chinoise de l'ingénierie, a déclaré qu'à la fin de l'année dernière, le forum de développement de la chaîne et des normes de l'industrie des batteries de sodium-ion, le coût des batteries sodium-ion devrait être inférieur à celui des batteries au lithium de phosphate de fer à plus de 20%. Mais il a également ajouté les conditions préalables, c'est-à-dire le besoin d'amélioration de la chaîne industrielle, de maturité technologique et d'effet d'échelle.
Si l'un des principaux objectifs du développement des batteries sodium-ion au cours des deux premières années est de réduire le coût des matériaux, alors dans le cas de la récente baisse continue des prix du lithium, des batteries sodium-ion, l'avantage du prix est toujours là? La réponse est oui. Malgré la tendance à la baisse actuelle des prix du lithium, ils sont toujours à un niveau élevé. Le 1er mars, le prix par tonne de carbonate de lithium de qualité batterie est tombé à 387 500 yuans par tonne, tombant en dessous de 400, 000 yuan, une baisse de 34% par rapport au sommet de 600, 000 yuan au quatrième trimestre de 2022, mais il est encore neuf fois plus élevé que le quatrième trimestre de 2019, qui était sur 42, {{14} {14} {14} {14} {14} {14} {14} {14} {14} ations Yuan par tonne avant la nouvelle épidémie de la Couronne. De plus, en raison des réserves limitées de minerai de lithium, du cycle de développement plus long et de plus de liens dans la chaîne industrielle, associés à un mauvais transport causé par la situation internationale turbulente, et à la demande croissante en raison de la croissance rapide de la production et des ventes mondiales de véhicules énergétiques, il est difficile pour les prix du lithium de revenir au niveau bas de 2019. 400, 000 yuan par tonne, et s'il n'y a pas d'accidents, en 2025, il planera également entre 250, 000 et 300, 000 yuan par tonne. De plus, les batteries au lithium terroniques nécessitent du lithium et du cobalt sont des métaux rares, donc les batteries au lithium-ion en baisse de l'espace de prix sont limitées. En revanche, les matières premières de sel de sodium requises pour les batteries sodium-ion sont abondantes et peu coûteuses, et l'anode peut être utilisé comme collecteur de papier d'aluminium, ce qui peut réduire davantage le coût de 8% et réduire le poids d'environ 10%. Par conséquent, si la batterie lithium-ion sans innovation technologique majeure globale, et tant que le prix du carbonate de lithium par tonne en 2026 plus de 150, 000 yuan, les batteries sodium-ion ont toujours un avantage de coût.
De plus, les batteries sodium-ion n'ont aucune caractéristique de surdécharge, permettant à la batterie de se décharger à 0 Volts, une bonne stabilité thermique, de bonnes performances à basse température, une sécurité élevée, une charge rapide facile, etc. sont ses avantages. Il est rapporté que Changhong New Energy Materials Laboratory a réalisé l'innovation de la batterie sodium-ion facturant 70% en 26 secondes, bien qu'il y ait toujours une distance de l'industrialisation, mais montre également les excellentes performances de la batterie sodium-ion.
Dans la disposition de nombreuses entreprises, les batteries sodium-ion sont prêtes à partir. Cependant, tout type de nouvelle technologie est défectueux, les avantages et les inconvénients. L'avenir des batteries sodium-ion aux applications industrialisées et pour gagner une place sur le marché, d'autres percées sont nécessaires. Techniquement, les batteries sodium-ion doivent encore résoudre les problèmes de densité de faible énergie et de durée de vie du cycle court. Par exemple, le sodium dans la mer de la science et de la technologie pour la nouvelle énergie pour fournir la densité d'énergie carrée de base de 155 whg \/ kg, mais la densité d'énergie générale de la batterie de phosphate de phosphate de fer au lithium de 200 whg \/ kg, la densité d'énergie de batterie ternaire au lithium de 240 whg \/ kg. C'est-à-dire que le même poids de la batterie, le kilométrage de la batterie sodium-ion n'est que des batteries ternaires au lithium, environ 67%, une batterie de phosphate de fer au lithium d'environ 80%. Le véhicule Silhouette New Energy Test est également un petit véhicule électrique avec une plage de garde de 252 kilomètres. Pour la gamme plus longue de véhicules électriques moyens et grands, les batteries sodium-ion sont toujours "plus que suffisantes". Dans la durée de vie du cycle, généralement la durée de vie du cycle moyen de la batterie de phosphate de fer au lithium 6000 fois, la durée de vie du cycle moyen de la batterie ternaire au lithium 3000 fois, tandis que la durée de vie du cycle moyen de la batterie sodium-ion n'est que 1500 fois. Sur la base des caractéristiques des batteries sodium-ion, de nombreux initiés de l'industrie estiment que les batteries sodium-ion deviendront la prochaine génération de véhicules petits et micro-électriques et de batteries de stockage d'énergie. Pour développer un marché plus large, les batteries sodium-ion doivent encore travailler sur le développement de la technologie.
À l'heure actuelle, il existe déjà des sociétés de batteries que cette année pourra augmenter la densité d'énergie des batteries sodium-ion à un niveau comparable à celui des batteries de phosphate de fer au lithium, et expérimente la conception structurelle interne, la sélection des matériaux et le changement de tension pour améliorer la durée de vie du cycle des batteries sodium-ion. On dit que la première génération de batteries sodium-ion des temps de Ningde peut réaliser 3, 000} des temps de charge et de décharge, et continuera de s'améliorer avec les progrès technologiques ultérieurs. La densité d'énergie de la prochaine génération de batteries sodium-ion dépassera 200 whg \/ kg, et on pense qu'une fois que les batteries sodium-ion compensent les planches courtes, leurs prospects seront encore plus larges.
À l'heure actuelle, la batterie sodium-ion est encore au début de la promotion. Pour les entreprises de batterie d'alimentation, pour que les batteries sodium-ion soient acceptées par le marché, il faut non seulement craquer le goulot d'étranglement technique, compenser le tableau court technique, mais aussi avoir un programme de rentabilité réaliste. Par exemple, certaines entreprises envisagent qu'à ce stade, les batteries sodium-ion et les batteries lithium-ion seront mélangées et appariées en fonction d'un certain rapport, intégrées dans le même système de batterie, et grâce aux algorithmes précis de la batterie (BMS) pour effectuer le contrôle équilibré des différents systèmes de batterie, qui peuvent atteindre un prix coûteux et un développement plus élevé et optimisation du système de batterie, qui reflète une bonne idée de l'intégration et du développement.
Certains initiés de l'industrie estiment que 2023 pourrait devenir la «première année d'industrialisation» des batteries sodium-ion, 2025 Les expéditions mondiales de batterie sodium-ion devraient dépasser 90GWh. Désormais, de plus en plus de sociétés de batteries pour entrer dans cette nouvelle piste, qui est tenue d'accélérer le processus de développement et de commercialisation de la technologie des batteries de sodium-ion.
L'industrie mondiale des véhicules énergétiques accélère le développement de nouveaux modèles d'énergie "fleuris", Power Battery Technology Route est également une tendance de développement diversifiée. Avec le développement de l'industrie, l'évolution de la technologie, la diversification de la demande du marché, l'avenir des batteries au lithium-ion, les batteries sodium-ion, les batteries à semi-conducteurs, les piles à combustible à hydrogène et d'autres batteries d'alimentation coexisteront longtemps, la technologie pour éviter les lacunes les unes des autres pour se compléter mutuellement sur le marché pour répondre à la demande.
