Les solutions de stockage d'énergie sont l'avenir, mais les fournisseurs doivent faire plus
Alors que l'électrification est de plus en plus considérée comme un élément central de l'avenir de l'industrie maritime, il est juste de dire que l'ère de l'électrification a déjà commencé.
DNV-GL a récemment constaté qu'il y a plus de navires tout électriques ou hybrides en service ou en construction que de navires GNL, tandis que des projets tels que l'installation de batteries de 600 kWh à Maersk Cape Town et la construction de navires hybrides zéro émission porte-conteneurs Yara Birkeland fournir un stockage d'énergie dans Preuve de maniabilité sur les grands navires.
L'une des principales idées fausses entourant la navigation électrifiée est de comprendre le rôle que les systèmes de stockage d'énergie (ESS) peuvent jouer à bord. Aujourd'hui, l'utilisation d'ESS signifie différentes choses dans différents conteneurs.
Les navires à courte portée ou de petite taille peuvent profiter des énormes économies de carburant de la propulsion entièrement électrique, tandis que les navires à passagers peuvent également profiter des avantages opérationnels du système - moins de vibrations, moins de bruit et aucune émission sur le pont pour améliorer l'expérience des passagers . La propulsion hybride prouve sa valeur pour les navires plus polyvalents ou de taille moyenne, tandis que les solutions de batteries gagnent du terrain dans la puissance auxiliaire sur les marchés des porte-conteneurs et des pétroliers.
En conséquence, l'expansion de l'offre de stockage d'énergie devrait s'accélérer dans les années à venir. Lorsque cela se produit, l'industrie doit veiller à ce que la sécurité ne soit pas mise en attente dans l'urgence de livrer des systèmes rapidement -- ou, sur le papier, de paraître moins chère. Pour faciliter cela, les fournisseurs doivent adopter une approche honnête et axée sur la sécurité.
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