Les technologies à base de fer entrent dans la mêlée du stockage de l'énergie
Selon le prestigieux MIT Technology Review du MIT, les batteries basées sur la chimie du fer « peuvent être à la hauteur » de fournir un stockage d'énergie bon marché pendant des heures, voire des jours à la fois.
L'examen a sélectionné les batteries à base de fer comme l'une des 10 technologies révolutionnaires pour 2022, avec un vaccin contre le paludisme et des réacteurs à fusion nucléaire. Elle cite deux fabricants de batteries à base de fer, ESS et Form Energy, qui commercialisent des produits dans ce domaine.
Les deux sociétés ont reçu un financement du fonds d'investissement Breakthrough Energy Ventures de Bill Gates. L'ESS basé en Oregon dispose de batteries qui fournissent jusqu'à 12 heures d'autonomie et ont été vendues dans le monde entier.
Pendant ce temps, Form Energy, basée au Massachusetts, vise à produire des batteries avec un temps de décharge allant jusqu'à 100 heures. Il est en retard sur ESS en termes de commercialisation, et la première usine pilote à l'échelle du mégawatt ne sera opérationnelle que l'année prochaine.
Cependant, même 12 heures sont nettement plus longues que ce qui est actuellement obtenu avec les batteries lithium-ion leaders du marché. Bien que presque tous les systèmes de batteries connectés au réseau utilisent aujourd'hui des batteries lithium-ion, la technologie a encore du mal à fournir plus d'environ 4 heures d'alimentation. En effet, la capacité d'une batterie lithium-ion dépend du nombre de cellules dont elle dispose. Étant donné que chaque batterie coûte le même prix, le coût d'une batterie augmente régulièrement proportionnellement à la capacité de stockage requise.
Aux prix d'aujourd'hui, il est très coûteux de construire une batterie lithium-ion capable de fournir plusieurs mégawatts d'énergie pendant plus de quatre heures. Bien que les prix des batteries lithium-ion aient fortement chuté ces dernières années, le rythme des réductions de coûts a stagné.
Le cabinet d'analystes Wood Mackenzie s'attend à ce que la capacité mondiale de fabrication de batteries lithium-ion soit multipliée par cinq d'ici 2030, mais les quatre cinquièmes de ces batteries seront utilisées dans des véhicules électriques.
Dans le même temps, la demande croissante de batteries lithium-ion a entraîné une augmentation du coût des matières premières nécessaires à leur fabrication. Le prix du carbonate de lithium, par exemple, a quintuplé l'année dernière.
Le prix du cobalt, autre élément clé de nombreuses batteries lithium-ion, a atteint son plus haut niveau en près de quatre ans. Les batteries à base de fer peuvent éviter ces problèmes de prix de deux manières.
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