Nexperia affirme avoir compressé un mosfet 40V avec 0,7 mΩ Rds (on) en 8 x 8 mm, en utilisant son boîtier LFPAK88 et son dernier silicium (Trench9) - destiné à remplacer les dispositifs D²PAK et D²PAK-7 - avec une économie de 60% un profil inférieur de 64%.
«Contrairement aux boîtiers où les performances sont souvent limitées par des câbles de liaison internes, les dispositifs LFPAK88 utilisent une construction à clipser et à braser en cuivre, ce qui entraîne une faible résistance électrique et thermique, une bonne répartition du courant et une bonne dissipation de la chaleur», a déclaré Nexperia. "En outre, la masse thermique du clip en cuivre réduit également la formation de points chauds, ce qui entraîne une amélioration de l'énergie avalanche et des performances de la zone de sécurité en mode linéaire."
L'inductance du clip est de 1nH et la société affirme qu'un courant de drain continu de 425 A est possible via le dispositif de 0,7 mΩ - dont la densité de puissance est 48 fois supérieure à celle des dispositifs D2PAK (calculs malheureusement non fournis).
Nous remercions Nexperia d’avoir déclaré le nombre maximal de Rds (on) pour le PSMNR70-40SSH - chiffre de 0,7 mΩ. La valeur typique est 0,62 mΩ (à la porte = 10V, 25A, jonction = 25 ° C).
Il existe actuellement des dispositifs de 0,7, 0,9 et 1 mΩ - avec ou sans NextPowerS3, qui est une sorte de structure de diode ayant «une efficacité élevée et des performances de surtension faibles, généralement associées aux mosfets avec une diode intégrée Schottky ou de type Schottky, mais sans fuites importantes courant », selon Nexperia.
Les pistes sont faciles à utiliser pour des contraintes faibles et Nexperia revendique «des niveaux de fiabilité plus de deux fois supérieurs à ceux requis par l'AEC-Q101».
Les mosfets LFPAK88 sont disponibles en grades qualifiés pour l'automobile (BUK) et industriel (PSMN). Des applications dans les domaines du freinage, de la direction assistée, de la protection de la batterie en sens inverse et des convertisseurs CC-CC sont attendues dans le secteur automobile, où la petite taille pourrait aider en cas de double redondance. Loin des voitures, des outils électriques alimentés par batterie, une alimentation professionnelle et une utilisation d’infrastructures de télécommunication sont prévus.
